目前市面上电动车是满大街，销量也是超级好，用户选择的电动车也是很多，导致油车的销量不断降低，不过同样是作为新能源车的氢燃料车，是很少，作为丰田提供的一款氢能源车——全新丰田Mirai，确实很很有亮点。
Mirai作为丰田旗下首款量产氢燃料电池汽车，在2014年上市，目前全球销量超过2万辆，第二代Mirai于2020年底全球上市，采用全新的技术，能轻松实现一次添加氢气约3分钟，就可以实现近800公里的长续航行驶，并拥有“只排水不排碳”、“无惧严寒畅行无阻”、“野营时可作为移动应急发电站对外供电”等技术特性。
新车气场是比较强，采用分体式大灯，两大灯之间则是镶嵌着蓝色丰田LOGO ，下进气格栅为梯形进气格栅，前唇更是用镀铬条加以装饰。
得益于车身采用溜背式车身，让整车看起来更的协调，车窗比较狭长，并且车窗下沿更是用镀铬条加以装饰，俯冲式的腰线，让整车看起来更的运动，新车配备多幅式轮毂。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4975/1885/1470mm，轴距为2920mm。
新车尾部配备小尾翼，同时采用时下流行贯穿式尾灯，尾部也是采用多线条，让尾部的层次感更加强，后包围则是大量采用黑色搪塑材料。
内饰是比较简约，方向盘为三幅式方向盘，在方向盘上集合了不少按键，并且新车还配备8英寸数字组合仪表+12.3英寸多媒体系统，并配有HUD抬头显示，挂挡位置在中控屏下方。还配有前排座椅加热/通风、流媒体后视镜、14扬声器的JBL音响系统。
丰田Mirai的动力总成，采用的是通过氢燃料电池反应（电堆）产生电能，再由电机来驱动车轮，富裕电量会储存到动力电池之中，电动机上限功率为134kw，峰值扭矩达到300N•m，并且自带3个储氢罐，可以储备5.6KG氢气，并且排放物是水，WLTC续航可达850KM。
在整个试驾过程中，新车是比较平顺，在起步阶段车，提速是比较快，并且动力响应很及时，由于电堆反应时，也是没噪音；新车提供经济、标准、运动驾驶模式可以选，在经济驾驶模型，动力输出是比较稳，更适合在城市当中走走停停，喜欢开快点直接可以选运动模型，操控要更加的激进。
踏板行程适中，并且刹车调得很线性，在踩刹车不会有那种突兀感；转向灵活，指向精准。此外丰田Mirai是基于跟雷克萨斯LS相同的GA-L后驱平台打造，悬架结构均为前后多连杆，实现了50:50的重量配比，为此整个悬挂表现是很有韧性，能过对来自路面振动有较好的抑制，
在NVH表现是可圈可点，得益于新车没有采用发动机，而是采用氢燃料电池反应，属于化学反应，不会有噪音；新车在车内多个关键位置对隔音进行相对有效的处理，使得噪音进一步降低。
小编有话说：丰田Mirai是以氢气作为燃料，排放物是水，为此是没污染的，续航里程850KM，足以应付日常的驾驶，不过由于目前氢能源发展速度还是很缓慢，尤其是氢气的商业化还是很难，毕竟从制氢、储氢、运氢、加氢等所有的环节等都需要一些时间去攻克，再加上丰田Mirai售价也是很贵，想普及还需要很长一段时间。
